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汽车万向节

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汽车万向节简述编辑本段回目录

汽车万向节即汽车万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。汽车万向节与传动轴组合,称为汽车万向节传动装置。

在前置发动机后轮驱动的车辆上,汽车万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

汽车万向节汽车万向节

汽车万向节的分类编辑本段回目录

按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、准等速万向节(如双联式万向节)和等速万向节(如球笼式万向节)三种。

汽车万向节汽车万向节

汽车万向节结构和作用编辑本段回目录

汽车万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节,它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。

为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化,前驱动汽车的驱动桥,半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制,要求偏角又比较大,单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等,容易造成振动,加剧部件的损坏,并产生很大的噪音,所以广泛采用各式各样的等速万向节。

在前驱动汽车上,每个半轴用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节;在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接,两者之间有一个距离,需要进行连接。

汽车运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装的位差等,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节,就是传动轴两端各有一个万向节,其作用是使传动轴两端的夹角相等,从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

汽车万向节汽车万向节

汽车万向节的维护事项编辑本段回目录

汽车万向节对润滑材料的要求除了要有好的抗摩擦与抗磨损性外,还应有较好的机械安定性、高温性(高滴点)、防腐性、抗水性和氧化安定性等特性。

齿轮油的高温性和抗水性是无法达到汽车万向节维护方法要求的。在润滑脂中除了钙基润滑脂(以下简称钙基脂),还有锂基润滑脂(以下简称锂基脂)、铝基润滑脂和钠基润滑脂等多种。而实际上,汽车传动系的润滑一直都是使用2号或3号锂基脂,因为锂基脂相对钙基脂有较高的滴点(锂基脂为170℃-190℃,钙基脂为90℃-100℃)和较好的热安定性。

拆卸十字轴的技术要求较高,一般需要到汽车修理厂由专业修理师傅完成。而传动轴十字轴的润滑作业,属于日常维护项目,一般每行驶2000km就要维护一次,若每次维护都到修理厂,这无疑增加了车主的经济负担;若每辆车都配备一台专用液压加注设备,也是不现实的。而用润滑脂润滑,只需一把普通黄油枪,驾驶员即可完成,这个汽车万向节维护方法省时又经济。

正确的汽车万向节维护方法是:将黄油枪出油口紧压在黄油嘴上,不断操作黄油枪,使润滑脂在压力作用下通过黄油嘴进入十字轴内部油道,继而到达十字轴的4个轴颈端面,充满各滚针轴承,同时将滚针轴承内残留变质的润滑脂及杂质从油封处挤出。待各个轴承内变质的润滑脂及杂质全部挤出后(见到新鲜润滑脂被挤出),则作业完成。如作业时润滑脂不能被压入到轴承内,则应更换黄油嘴或拆卸十字轴清洗油道,再行加注,以确保行车安全。

参考资料
[1].  汽车万向节    http://www.huishangbao.com/hsp_d2/KejrPS5SOO48.html

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  • 更新时间: 2014-08-21

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